ついに日産からすさまじい車『マルチパフォーマンススーパーカー』の登場しました。熟練工によって手組みされた3.8リッター6気筒エンジンを搭載。480馬力というパワーを搾り出します。そこに、トランスアクスル方式セミオートマチックと伝統のアテーサＥＴＳＡＷＤシステムを搭載しています。また、世界初の独立型トランスアクスルを採用。これは、クラッチとトランスミッション、トランスファーを車両後方に配置し、リアデフと一体化させる方法で、これによってパワーを効率よく前輪と後輪に配分できるようになりました。速いのは当たり前。走らせると、いつの間にかすごいタイムが出る感じがします。300km/h巡航中でも会話ができるというのだから驚きです。しかし、このＧＴ−Ｒ・・・1.8t近くあります。開発者は『パフォーマンスから突き詰めていくと、この重量が絶対に必要だった』と語っていましたが、逆にこの重量がないとこのパフォーマンスが出せないということなのでしょうか？（今年登場が噂されているＶスペックは軽量化がされるとのことですが・・・）ＧＴ−Ｒをスポーツカーと呼ぶのは難しいような気がします。では、スーパーカーなのか？というと・・・ＢＭＷやポルシェには肩を並べてきたと思いましたが、フェラーリやランボルギーニには一歩及ばない感じがします。スーパーカーというと、フェラーリやランボルギーニのイメージが強い中で、ＧＴ−Ｒはちょっと世界が違うような気がします。スーパーカーを作るなら、ＧＴ−Ｒではなく、別の車種でやってもらいたい。