| NISSAN SKYLINE V35 | ||
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今回の注目の一台は日産スカイラインです。 なぜ、今スカイラインをとりあげるのか？というと、新しく登場したＧＴ−８が好調で某週間ランキングでフィットを抜き去ってトップに 立っていたため、再度見直してみようと思ったからです。 まずは走り。非常に安定性が高いです。実際に運転してみると空力処理を徹底的に検討して作られたボディであることを実感することができます。 特にコーナリング時の安定性は抜群で、車高が高い事をほとんど感じさせません。 エンジンのフィーリングも良く、車としての基本性能はかなり高いものがあると思われます。 実際に運転してみると、日産の開発陣が『乗ってみればわかる』と言う理由がよくわかります。 その他にもステアリングの位置をメーターごと調整できたり、シート調整が電動で細かく行えるなど、装備の面でも充実しています。 さらに今回追加されたＧＴ−８は、国内初となる8段変速マニュアルモードを設定し、さらにステアリングから手を離すことなくシフトチェンジができるパドルシフトを装備した。 外装に専用フロントグリル、ヘッドランプインナーパネル、レイズ製17インチアルミホイールなどを装着。 新開発のユーロチューンドサスペンションを採用し、引き締まった走りも実現した。スポーティ感と上質感を両立させている一台です。 ただ、如何せん格好悪いです。好みが分かれるところだと思いますが、やはり問題はデザインじゃないでしょうか？ 別に前のＲ３４が良かったとは言いません。何かと比べるのではなく、Ｖ３５を見てそのように思うのです。 特にリアのデザインが悪いです。◎◎型テールがなくなったことはともかく（個人的にはこれも◎の方がいいと思ってますが）、 どうも格好悪い。「おっ！スカイラインだ！｣と振り返ってみて「がっかり」という感じです。 それから、ＭＴがないこと。プリメーラに６速ＭＴが設定されているにもかかわらず、スカイラインにないというのは合点がいきません。 パドルシフトやＣＶＴの採用などで、走りを楽しむという点での充実が図られてはいるが、物足りない。 日産は、スカイラインのファンを裏切ってはならないと思います。 今後のグレード追加に大いに期待したい。とりあえずクーペ＋ＭＴがないとなぁ |
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車両型式
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V35
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エンジン型式
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VQ25DD / 30DD / 35DH
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エンジン
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ＤＯＨＣ・Ｖ型６気筒、ＮＥＯ Ｄｉ、ＣＶＴＣ
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最大出力
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215PS-272ps
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最大トルク
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27.5kgm-36kgm
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駆動方式
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FR
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トランスミッション
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AT / CVT
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