● ビートの特徴
　 まずスタイル。世界に類似性のない斬新なデザインが当時は話題になりました。現在においてもその斬新さは色褪せることはありません。 インテリアはオープンモデルに合わせてクロスパーインパネ（縦横の骨組みのような感じ）を採用し、メーター類をダッシュボードから独立させ ステアリングコラムに設置している。独立３連メーターはそのスポーティなムードをかき立ててくれる。シートはヘッドレスト一体式の セミバゲットタイプ。シマウマをモチーフにしたシートのデザインも斬新だった。エンジンはＳＯＨＣＥ０７Ａユニットを搭載。 このエンジンにはＦ１で培った技術が盛り込まれており、３連スロットルと燃料噴射制御マップ切り替え方式を組み合わせた新呼吸システムＭＴＲＥＣや 吸排気系のリファインによってＮＡ６４馬力を達成した。

● 購入経緯
　 免許を取って・・となるとやはり車が欲しくなるのが人情ってものです。(苦笑) バイトの関係で車が必要にだったというのも 要因の一つです。 しかし、貧乏だった私は『とにかく維持費の安い軽にしよう』ということだけを決めて車探しを始めました。 免許取りたてですから、車に関する知識も乏しく車種選びはなかなか難航しました。セルボモード、ホンダトゥデイ・・・ しかし、 なんともピンと来ません。そうこうしているとある車が脳裏をよぎったのです!!

約７年前・・・当時中学生だった私がその車を見た時に「将来、こんなのに乗りたいなぁ」と漠然と思っていた車！！それが ビートだったのです！！当時にしては画期的なデザイン。軽 なのにミッドシップ、後輪駆動、フルオープン という前例のないレイアウト。とにかく衝撃的でした。

で、ビートを中心に車を探していると、似たような車が見つかりました。それはスズキ・カプチーノです。 こちらも軽でオープンカーというのはビートと同じでしたが、主に違う点として は・・
○ビートはＮＡ、カプチーノはターボ車
○ビートはソフトトップ、カプチーノはハードトップ
○ビートはミッドシップ、カプチーノはＦＲ
という３点です。

外見的にはどちらも好みでした。で、ビートとカプチーノ、それからスポーツモデルである
アルト・ワークスの３車種に的を絞りました。 （やはり私はスポーツカー好きですな・・(^^;)
しかし、結局ビートを選んだのですが、その理由とは・・
○ターボ車であるカプチーノは割高
○Ｆ１好きの私にとってホンダ車は憧れがある
○やはり中学生時代の衝撃が忘れられなかった
という感じです。こうしてフェスティバルレッドのビートを購入。
免許取りたてにしてオープンライフを楽しむ事になりました♪

ビートとは約１年間お付き合いしましたが、留学費用のたしにするために泣く泣く手放しました。 家族が維持してくれそうもなかったのも原因の一つですが・・・ もし、セカンドカーを持てるような身分になったら、こういう車にまた乗ってみたいです♪